Síganos:
Spanish
English Chinese Simplified French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Turkish Italian Indonesian Polish Hindi Dutch Malay Persian Thai Vietnamese
¡SOLICITA UN PRESUPUESTO!
Leave Your Message
1.png

Fijación de rieles de tranvía tipo CM-C

El sujetador ajustable para rieles de tranvía se utiliza para grandes ajustes de elevación de rieles; se adoptan calzas auxiliares para preservar el estado de sujeción de la barra elástica, lo que garantiza la estabilidad y la seguridad del sistema.

La placa base no metálica proporciona resistencia a la corrosión y aislamiento eléctrico después del relleno, con una resistencia comparable a la de las placas de unión de acero.

La superficie de apoyo ampliada del sistema de fijación de rieles para tranvías 59r2 / 60r2 reduce la presión vertical sobre la subrasante, mitigando el impacto dinámico sobre la base de la vía.

Modelo: CM-C

    Contáctanos
    detalles del producto

    descripción1

    COMPOSICIÓN DEL MATERIAL

    ciudad
    El sistema de fijación de las vías del tranvía utiliza cuatro componentes principales:
    Una placa base de material compuesto de polímero que resiste la humedad y la corrosión.
    Una almohadilla elástica microporosa que proporciona amortiguación de vibraciones.
    Casquillos de calibre reforzados con fibra de vidrio que resisten la deformación y el desgaste.
    Piezas metálicas fabricadas según las normas de fijación ferroviaria.
    Todos los materiales se seleccionan para resistir la exposición al aire libre, los ciclos de temperatura y la carga a largo plazo.

    Beneficios clave

    Fiabilidad del ajuste

    Cuando se requiere una elevación considerable del riel, el sistema de fijación de la vía del tranvía utiliza calzos de nivelación específicos como ayuda. Esta medida garantiza que la fuerza de sujeción y el ángulo de deflexión preestablecidos de la barra elástica permanezcan inalterados durante todo el proceso de ajuste. En consecuencia, el conjunto de fijación conserva su comportamiento mecánico previsto y el sistema en su conjunto funciona con mayor estabilidad y seguridad durante largos periodos de servicio.

    Orificios de ventilación para unión monolítica

    Se han incorporado orificios de ventilación estratégicamente ubicados en la placa base. Durante el hormigonado in situ de la vía, estas aberturas permiten que el hormigón fresco fluya libremente bajo la placa base, eliminando huecos y asegurando un contacto interfacial completo. Tras el curado, la placa base se integra monolíticamente con la masa de hormigón circundante, lo que limita significativamente el desplazamiento relativo del sistema de fijación ante las fuerzas repetitivas generadas por el tren.

    Sujetadores metálicos estandarizados

    El sistema de fijación incorpora únicamente tres categorías de componentes metálicos: tornillos, arandelas planas y barras elásticas. Todos se adquieren cumpliendo estrictamente con las normas de la industria ferroviaria china (productos Tie Biao), cuyas especificaciones están consolidadas y ampliamente validadas tanto en líneas de carga pesada como en líneas dedicadas a pasajeros. Sus dimensiones estandarizadas garantizan una disponibilidad inmediata, una sustitución sencilla y una alta intercambiabilidad con la infraestructura existente.

    Material de la placa base y ventajas estructurales

    La placa base del sujetador de riel ranurado está fabricada con un compuesto no metálico de alto rendimiento. Tras el relleno de la vía, ofrece una protección fiable contra la corrosión y mantiene el aislamiento eléctrico entre el riel y la subestructura, lo cual es fundamental para mitigar las corrientes parásitas en líneas electrificadas. La capacidad de carga y la resistencia a la flexión del sujetador de riel son totalmente comparables a las de las placas de unión de acero convencionales, eliminando cualquier compromiso estructural. Además, la placa base incorpora una superficie de apoyo del riel de generosas dimensiones. Esta mayor área de contacto dispersa eficazmente las cargas verticales de las ruedas, reduciendo la presión unitaria transmitida a la subrasante subyacente y atenuando los impactos dinámicos que, de otro modo, acelerarían el deterioro de la cimentación.

    Tratamiento anticorrosión avanzado

    Todas las piezas metálicas expuestas están recubiertas con Dacromet o con tecnología de co-permeación de zinc-níquel. Estos recubrimientos forman una barrera densa y resistente que ofrece una excelente resistencia a los ciclos térmicos húmedos, al ataque químico ácido y alcalino, y a la corrosión atmosférica. Este enfoque de ingeniería de superficies prolonga considerablemente el intervalo de mantenimiento y la vida útil del sistema de fijación, incluso en túneles, zonas costeras o entornos industriales con contaminantes agresivos.

    Seguro de calidad

    número
    Antes de salir de nuestra fábrica, las esteras de lastre se someterán a pruebas rigurosas de acuerdo con los requisitos estándar.

    Para los clientes que requieren más, realizamos pruebas de tipo en nuestro centro de pruebas interno.

    • Alfombrilla personalizada para la reducción de vibraciones en balastos de ferrocarril - Norma EN01_01
    • Alfombrilla personalizada para la reducción de vibraciones en balastos ferroviarios - Norma EN01_03

    Diseño y fabricación de moldes a medida

    – Interno, de principio a fin
    Nuestro Departamento de Ingeniería de Moldes opera un taller totalmente digital equipado con más de 20 máquinas CNC, incluyendo centros de mecanizado, máquinas de electroerosión y cortadoras de hilo. Esto nos permite diseñar y fabricar una amplia gama de moldes para la industria del transporte ferroviario: moldeo por inyección, caucho, SMC y tipos especializados como moldes de casquillos con extracción automática de núcleos.

    La producción anual asciende a 300 juegos de moldes y herramientas.

    Si su proyecto requiere una forma no estándar para la estera de lastre elástico, un material especial o una característica de producción única, contamos con el equipo y la experiencia necesarios para llevarlo a cabo.
    acerca de
    SEND A MESSAGE frz-arrow2