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El sistema de rieles empotrados está diseñado específicamente para cruces a nivel de tranvía y tramos con derecho de paso compartido entre tranvías y vehículos de carretera. En esta configuración, el riel se fija y soporta de forma continua dentro de una losa de hormigón empotrada, utilizando un compuesto polimérico de alto rendimiento como material de encapsulación y transferencia de carga. El perfil del riel queda casi completamente recubierto por el material elastomérico, dejando expuesta únicamente la superficie de rodadura.
El soporte continuo a lo largo del carril reduce las tensiones de flexión y minimiza la acumulación de fatiga en comparación con los puntos de fijación discretos. El sistema optimiza la distribución de la rigidez vertical y lateral en toda la estructura de la vía, solucionando eficazmente los problemas de agrietamiento y asentamiento del pavimento que se observan habitualmente en los pasos a nivel donde se utilizan fijaciones convencionales. La irregularidad del carril se reduce sustancialmente, lo que a su vez atenúa la transmisión de vibraciones al entorno.
Los componentes de ajuste de riel tipo cuña aseguran el posicionamiento lateral y evitan el levantamiento del riel bajo fuerzas de tracción o frenado. Las correcciones de elevación se realizan fácilmente mediante calzas colocadas debajo del riel. El riel ranurado incorpora una brida de base ancha, que mejora la estabilidad de empotramiento y proporciona una resistencia superior a la fractura, el vuelco y el pandeo térmico, aspectos cruciales en instalaciones de superficie expuestas sujetas a variaciones de temperatura diurnas.
El recubrimiento completo del riel con polímero elástico cumple una doble función acústica: reduce la generación de ruido de rodadura en la fuente y disminuye la superficie reflectante a través de la cual se propagaría el ruido. El sistema en su conjunto resulta económicamente viable, ya que equilibra los costos de material e instalación con intervalos de mantenimiento prolongados y una reducción en los gastos del ciclo de vida. Esta combinación de características de rendimiento posiciona al sistema de riel integrado como una solución progresiva acorde con las futuras tendencias de desarrollo de la estructura de la vía.
