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Sistema de fijación de rieles aislantes

Características principales

Incorpora un nanorrevestimiento a base de silicio en el alma y la base del riel para establecer una barrera dieléctrica primaria.

Optimiza la holgura en las interfaces críticas (de la abrazadera al riel y de la placa base a la traviesa) para extender sustancialmente la distancia de deslizamiento.

Mantiene un rendimiento de aislamiento estable tanto en condiciones óptimas como en condiciones de servicio a largo plazo, resistiendo la degradación causada por la contaminación o la humedad.

Garantiza la integridad de la señal y previene la corrosión por corrientes parásitas de la subestructura de la vía, mejorando así la fiabilidad general del sistema.

    descripción1

    Estructura

    imagen

    El sistema consta de los siguientes componentes

    Clip de resorte tipo III
    Bloque de medición aislante
    Tornillo de cabeza hexagonal (o tornillo de cabeza hexagonal)
    arandela elástica
    Arandela plana
    Almohadilla para riel (almohadilla elástica debajo del riel)
    Capa aislante
    Casquillo aislante (o manguito aislante)
    Placa base de hierro (o placa de unión de acero)
    Placa de ajuste del calibre (o placa de ajuste)
    Almohadilla elástica de la placa base (almohadilla elástica debajo de la placa base)
    Almohadilla de acoplamiento (o almohadilla de base combinada)
    Manguito empotrado (o cavidad fundida)
    Dormilón (o corbata)

    Especificaciones técnicas

    Parámetro

    Especificación

    Fuerza de sujeción

    ≥ 22 kN

    Resistencia longitudinal (por conjunto)

    ≥ 7 kN

    Rigidez estática (por nodo)

    30 ± 5 kN/mm

    Relación de rigidez dinámica a estática

    ≤ 1,4

    Vida útil por fatiga (ciclos de carga)

    3 × 10⁶ (sin daños en los componentes)

    Ensanchamiento de la holgura (después de fatiga, unilateral)

    ≤ 2 mm

    Tasa de cambio de la fuerza de sujeción (fatiga)

    ≤ 20%

    Tasa de cambio de resistencia longitudinal (fatiga)

    ≤ 20%

    Tasa de cambio de rigidez estática (fatiga)

    ≤ 25%

    Resistencia de aislamiento del nodo (en seco)

    ≥ 10⁶ Ω

    Resistencia de aislamiento entre rieles (en húmedo)

    ≥ 15 kΩ

    Resistencia a la extracción (manguito integrado)

    ≥ 100 kN

    Rango de ajuste del indicador

    +24 / –28 mm

    Rango de ajuste del bloque de calibración

    +4 / –8 mm

    Rango de la placa de ajuste del calibre

    ±20 mm

    Ajuste de altura vertical

    ≥ 20 mm

    Solicitud

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    imagen (2)
    imagen (3)

    Características y ventajas

    La estructura tipo faldón tipo paraguas, pendiente de patente, en la almohadilla elástica de la placa base extiende sustancialmente la distancia de fuga al tiempo que disipa las vibraciones de alta frecuencia de la placa base, mejorando así la amortiguación del sistema.

    La almohadilla de riel compuesta (núcleo de caucho + capa aislante) interrumpe las fugas de corriente parásita del riel; su diseño de voladizo longitudinal suspende la trayectoria de fuga, lo que garantiza un rendimiento de aislamiento duradero en condiciones contaminadas.

    El buje aislante con brida, junto con la placa de ajuste de calibre ensanchada, impide la entrada de agua en las ranuras de la placa base durante el ajuste. La interfaz coordinada entre el manguito de nailon, la almohadilla de acoplamiento y el buje sella contra la humedad y los residuos.

    Las barreras aislantes apiladas verticalmente —bloque de calibre, almohadilla de riel compuesta y almohadilla de placa base— logran un aislamiento superior en estado húmedo y una sólida resistencia a la contaminación.

    Las dimensiones de la base y de la interfaz siguen siendo intercambiables con los sistemas de fijación independientes de tipo III existentes, lo que facilita la sustitución directa.

    Seguro de calidad

    Changmei Technology lleva más de 20 años diseñando, fabricando y exportando sistemas de fijación para vías de tranvía enterradas. Nuestros productos están instalados en más de 10 líneas de tranvía en importantes ciudades chinas como Shenzhen y Wuxi.
    número
    Antes de salir de nuestra fábrica, los sujetadores de rieles de tranvía se someten a pruebas rigurosas de acuerdo con los requisitos estándar. Para los clientes que requieren pruebas más exhaustivas, realizamos ensayos de tipo en nuestro centro de pruebas interno.
    • Alfombrilla personalizada para la reducción de vibraciones en balastos de ferrocarril - Norma EN01_01
    • Alfombrilla personalizada para la reducción de vibraciones en balastos ferroviarios - Norma EN01_03

    Diseño y fabricación de moldes a medida

    – Interno, de principio a fin
    Nuestro Departamento de Ingeniería de Moldes opera un taller totalmente digital equipado con más de 20 máquinas CNC, incluyendo centros de mecanizado, máquinas de electroerosión y cortadoras de hilo. Esto nos permite diseñar y fabricar una amplia gama de moldes para la industria del transporte ferroviario: moldeo por inyección, caucho, SMC y tipos especializados como moldes de casquillos con extracción automática de núcleos.

    La producción anual asciende a 500 juegos de moldes y herramientas.

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