La UIC presenta los resultados del programa ACORD de gestión del ruido en TRA 2026.

La Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) presentó los últimos avances de su proyecto ACORD en la conferencia Transport Research Arena, celebrada en Budapest en mayo de 2026. El proyecto, que reúne a 14 gestores de infraestructuras de toda la red europea, se centra en la monitorización acústica y la reconstrucción de la rugosidad de las vías.

Un elemento central de la iniciativa es un modelo de simulación de ruido ferroviario que integra parámetros de interacción rueda-carril con datos de rugosidad medidos. Este enfoque permite una predicción más precisa de los niveles de ruido de paso y facilita la planificación de un mantenimiento específico. Actualmente, ACORD está impulsando dos documentos de International Railway Solutions (IRS): una guía técnica para sistemas de medición a bordo de la rugosidad acústica del carril y un índice de calidad para operaciones de rectificado que permite evaluar la eficacia acústica del reperfilado del carril.

Orientación del sector: Enfoques de diseño integrados

Más allá de los resultados específicos de ACORD, la tendencia general observada en TRA 2026 apunta hacia la convergencia. En lugar de abordar el aislamiento de vibraciones, la resiliencia sísmica y la reducción del ruido como disciplinas separadas, el sector avanza hacia marcos de diseño unificados que integran los tres aspectos en una única arquitectura de sistema. Este cambio es particularmente visible en proyectos de metro urbano y corredores de alta velocidad, donde las restricciones ambientales son más estrictas.

Innovación de materiales y control activo

Paralelamente a esta tendencia de integración, la investigación se centra en materiales inteligentes y estrategias de control activo. Los elastómeros magnetorreológicos, los amortiguadores de masa sintonizados adaptativos y los conceptos de suspensión semiactiva fueron algunos de los temas abordados en las sesiones técnicas. Estos enfoques ofrecen la posibilidad de un ajuste en tiempo real a las condiciones cambiantes de la vía y los espectros de carga, superando las soluciones pasivas que se fijan en el momento de la instalación.

El compromiso de Changmei Technology

Changmei Technology se ha centrado en la identificación y el desarrollo de materiales avanzados para la reducción de vibraciones y ruido en el sector ferroviario. Nuestro trabajo con la capa amortiguadora de vibraciones de poliuretano ha demostrado un rendimiento constante en aplicaciones de losas flotantes, proporcionando una impedancia controlada entre la estructura de la vía y el sustrato de soporte. Nuestra gama de amortiguadores de vibraciones para vías férreas aborda tanto el ruido de contacto rueda-carril como las vibraciones transmitidas por la estructura, con configuraciones de producto adaptadas a diferentes tipos de vía y velocidades de operación.

Continuamos evaluando formulaciones de compuestos y estructuras compuestas emergentes, colaborando con instituciones de investigación y operadores de líneas para validar su rendimiento en condiciones de carga reales. Nuestro objetivo sigue siendo ofrecer soluciones integrales de control de vibraciones y ruido que abarquen toda la trayectoria de transmisión, desde la fuente hasta el receptor, ya sea para líneas de nueva construcción o para la modernización de infraestructuras existentes.

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