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Materiales para envolver vías de tranvía con formas que coinciden

El sistema consta de tres componentes: amortiguador de alma de carril interior, amortiguador de alma de carril exterior y bota de base de carril. Estos se adhieren al carril con adhesivo estructural, y se aplica sellador en la parte superior del carril y en todas las juntas de empalme para un cierre completo. Esta disposición garantiza robustez mecánica, estanqueidad ambiental y aislamiento eléctrico en todo el conjunto, evitando eficazmente la humedad y las fugas de corriente parásita.
Modelo: Tipo de coincidencia de forma

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Materiales de aplicación y componentes

Materiales componentes

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Parámetros técnicos clave

Configuración del sistema

El sistema de encapsulado incorpora dos elementos amortiguadores de riel ranurados —uno interno y otro externo—, cada uno contorneado en la cara del riel para coincidir con el perfil ranurado del mismo, con las secciones inferiores que se corresponden con precisión con la funda inferior del riel. Esta geometría de doble ajuste garantiza un contacto interfacial completo a través del alma y la base del riel. En la dirección longitudinal, ambos amortiguadores pueden cortarse o empalmarse en obra según sea necesario para adaptarse a las diferentes distancias entre fijaciones a lo largo del alineamiento.

Adaptabilidad e instalación

El material de revestimiento de rieles ranurado presenta una excepcional capacidad de adaptación a la forma, ajustándose con precisión a las geometrías curvas de la vía sin sacrificar la integridad de la interfaz, una ventaja particular en secciones de radio agudo donde los revestimientos rígidos suelen perder adaptabilidad. El material ofrece propiedades dimensionales uniformes, un corte sencillo y una manipulación eficiente en obra, lo que lo hace adecuado tanto para configuraciones de vías ajardinadas como de superficie dura, con una selección flexible de variantes de producto.

Integración de aplicaciones

El sistema se integra a la perfección con los sistemas de vía sobre losa flotante, donde la estructura de transición lateral del riel compensa los desplazamientos diferenciales entre el riel y la losa. La estructura de revestimiento flexible del riel del tranvía, junto con otros materiales de revestimiento de la vía, garantiza que dichos materiales, que se ajustan a la forma, mantengan su función protectora durante toda su vida útil sin deslaminación ni pérdida de estanqueidad.

Funciones principales

Supresión de vibraciones y ruido: El amortiguador de riel ranurado aporta una masa adicional considerable a la sección del riel, absorbiendo eficazmente la energía vibracional y proporcionando una reducción constante de las vibraciones en todo el espectro de frecuencias. Esta amortiguación de contacto continuo ofrece un control superior del ruido en el riel ranurado en comparación con las soluciones de soporte discreto.

Rendimiento dinámico: el material de relleno de la zona de contacto con el riel mantiene un contacto ininterrumpido con el mismo en toda su vida útil, lo que garantiza una respuesta dinámica estable bajo condiciones variables de carga y temperatura.

Prolongación de la vida útil: al atenuar las fuerzas de impacto y minimizar el movimiento relativo entre el riel y la cubierta, la protección de la vaina inferior del riel retarda la acumulación de fatiga tanto en el riel como en la estructura de soporte de la vía, prolongando así sus intervalos de servicio.

Protección contra corrientes parásitas: la capa de encapsulación proporciona un aislamiento eléctrico esencial para el encapsulado de rieles en sistemas de tren ligero, mitigando la corrosión electroquímica de los componentes metálicos integrados.

Seguro de calidad

Antes de salir de nuestra fábrica, los sujetadores de riel de tranvía para riel ranurado se someten a pruebas rigurosas de acuerdo con los requisitos estándar.

Para los clientes que requieren más, realizamos pruebas de tipo en nuestro centro de pruebas interno.

Diseño y fabricación de moldes a medida

– Interno, de principio a fin

Nuestro Departamento de Ingeniería de Moldes opera un taller totalmente digital equipado con más de 20 máquinas CNC, incluyendo centros de mecanizado, máquinas de electroerosión y cortadoras de hilo. Esto nos permite diseñar y fabricar una amplia gama de moldes para la industria del transporte ferroviario: moldeo por inyección, caucho, SMC y tipos especializados como moldes de casquillos para extracción automática de núcleos.

La producción anual asciende a 300 juegos de moldes y herramientas.

Si su proyecto requiere una forma no estándar para la estera de lastre elástico, un material especial o una característica de producción única, contamos con el equipo y la experiencia necesarios para llevarlo a cabo.